{"id":1133,"date":"2025-03-11T08:02:20","date_gmt":"2025-03-11T08:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ygdiecasting.com\/?p=1133"},"modified":"2025-03-14T15:46:43","modified_gmt":"2025-03-14T15:46:43","slug":"shrinkage-porosity-in-aluminum-die-casting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ygdiecasting.com\/es\/shrinkage-porosity-in-aluminum-die-casting\/","title":{"rendered":"Porosidad de contracci\u00f3n en fundici\u00f3n inyectada de aluminio"},"content":{"rendered":"<h1>Soluci\u00f3n para la porosidad por contracci\u00f3n en el c\u00e1rter del motor de fundici\u00f3n inyectada de aleaci\u00f3n de aluminio<\/h1>\n<p>La porosidad por contracci\u00f3n es un defecto interno com\u00fan en la fundici\u00f3n a presi\u00f3n de aleaciones de aluminio, que suele encontrarse en zonas de paredes gruesas o puntos calientes. Aunque una peque\u00f1a contracci\u00f3n puede no afectar a las piezas en general, es inaceptable en componentes cr\u00edticos como los conductos de aceite del motor, donde existe el riesgo de fugas. En este art\u00edculo se explica c\u00f3mo se forma la contracci\u00f3n y se utiliza un ejemplo real de c\u00e1rter de motor para mostrar soluciones pr\u00e1cticas.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 causa la porosidad por contracci\u00f3n?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ygdiecasting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/How-shrinkage-porosity-formed.png\" alt=\"How shrinkage porosity formed\" title=\"C\u00f3mo se forma la porosidad por contracci\u00f3n\" \/><br \/>\nLa porosidad por contracci\u00f3n se produce cuando el aluminio fundido se solidifica sin suficiente material para rellenar el volumen de contracci\u00f3n. Las causas principales son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Temperatura irregular del molde<\/strong>: Los gradientes deficientes provocan una solidificaci\u00f3n desigual.<\/li>\n<li><strong>Suministro insuficiente de metal<\/strong>: Tortas finas o compensaci\u00f3n de l\u00edmite de baja presi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Puntos calientes<\/strong>: Las paredes gruesas o las esquinas afiladas atrapan el calor, retrasando la solidificaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Puertas estrechas<\/strong>: Las peque\u00f1as compuertas interiores se solidifican antes, bloqueando la transferencia de presi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Baja presi\u00f3n<\/strong>: Una presi\u00f3n de colada d\u00e9bil no rellena los huecos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En resumen, si el molde se enfr\u00eda de forma desigual o la presi\u00f3n no llega a todas las zonas, se forman poros de contracci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Caso pr\u00e1ctico: Contracci\u00f3n del c\u00e1rter del motor<\/h2>\n<p>Un c\u00e1rter de motor de aleaci\u00f3n de aluminio (ADC12, 6,3 kg), fundido en una m\u00e1quina Buhler de 28.000 kN, presentaba porosidad por contracci\u00f3n cerca del segundo paso de aceite del cojinete del cig\u00fce\u00f1al, a 8 mm del orificio. Las radiograf\u00edas revelaron un poro el\u00edptico, de 10 mm de ancho, en una zona de pared de 22 mm de espesor sin refrigeraci\u00f3n cerca del tap\u00f3n de aceite, lo que elevaba la temperatura del molde. Esto supon\u00eda un riesgo de fuga de aceite, con una tasa de desguace de 5% en 2017.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ygdiecasting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/shrinkage-porosity-in-engine-crankcase.jpg\" alt=\"Shrinkage Porosity in Crankcase\" \/><br \/>\n<em>Alt: c\u00e1rter del motor que muestra porosidad por contracci\u00f3n cerca del paso de aceite antes de la optimizaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo solucionarlo?<\/h2>\n<p>Para solucionar el problema de la contracci\u00f3n fue necesario un enfoque paso a paso, centrado en el dise\u00f1o del molde, el enfriamiento y la presi\u00f3n.<\/p>\n<h3>Paso 1: Ajuste de los par\u00e1metros del proceso<\/h3>\n<p>Las comprobaciones iniciales mostraron una compuerta de 4 mm, una velocidad de vertido de 40 m\/s, una torta de 25 mm y una presi\u00f3n de 60 MPa, lo que parec\u00eda adecuado. Sospechando que la compensaci\u00f3n de la presi\u00f3n era d\u00e9bil:<\/p>\n<ul>\n<li>Aumento de la presi\u00f3n a 90 MPa.<\/li>\n<li>Espesar el pastel a 30 mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las pruebas de lotes peque\u00f1os redujeron la tasa de rechazo de 5% a 4,8%, una mejora menor que sugiere que los ajustes del proceso no fueron suficientes.<\/p>\n<h3>Paso 2: Optimizar la refrigeraci\u00f3n del molde<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ygdiecasting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/shrinkage-porosity3.png\" alt=\"shrinkage porosity cooling\" title=\"contracci\u00f3n porosidad enfriamiento\" \/><br \/>\nLas paredes gruesas (22,6 mm) y el elevado calor del molde (272 \u00b0C tras la pulverizaci\u00f3n) apuntaban a un enfriamiento desigual. Nosotros:<\/p>\n<ul>\n<li>Canales de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s profundos, de 20 mm a 12 mm desde la superficie.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de la temperatura de vertido de 675\u00b0C a 645\u00b0C.<\/li>\n<li>Ampliaci\u00f3n del tiempo de pulverizaci\u00f3n en el punto defectuoso de 2 a 3 segundos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La temperatura del molde baj\u00f3 a 200\u00b0C, reduciendo la tasa de chatarra a 4%. Mejor, pero no resuelto.<\/p>\n<h3>Paso 3: A\u00f1adir pasadores de extrusi\u00f3n<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ygdiecasting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/shrinkage-porosity5.png\" alt=\"Extrusion Pins \" title=\"Pasadores de extrusi\u00f3n \" \/><br \/>\nLa pared gruesa a\u00fan se solidific\u00f3 tarde, cortando la compensaci\u00f3n de presi\u00f3n despu\u00e9s de que la compuerta se congelara. A\u00f1adimos dos pernos de extrusi\u00f3n cerca de la zona defectuosa para la presurizaci\u00f3n secundaria:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>C\u00f3mo funciona<\/strong>: Los pasadores act\u00faan como mini cabezales de inyecci\u00f3n, aplicando presi\u00f3n (15 mm de profundidad, 2,5 s de retardo) tras el llenado inicial para rellenar los huecos a medida que el metal se solidifica.<\/li>\n<li><strong>Resultado<\/strong>: La tasa de desechos se desplom\u00f3 de 4% a 0,2%, con poros m\u00e1s peque\u00f1os y raros en las piezas defectuosas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ygdiecasting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/shrinkage-porosity6.png\" alt=\"Optimized Crankcase X-Ray\" \/><br \/>\n<em>Alt: Radiograf\u00eda del c\u00e1rter del motor tras la optimizaci\u00f3n, que muestra una estructura densa sin porosidad por contracci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<h2>Principales conclusiones<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Por qu\u00e9 se forma<\/strong>: La contracci\u00f3n golpea zonas gruesas y calientes donde la presi\u00f3n no puede compensar la contracci\u00f3n por solidificaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Arreglos b\u00e1sicos<\/strong>: Ajuste la presi\u00f3n, el grosor de la torta y el enfriamiento para aliviar el problema.<\/li>\n<li><strong>Soluci\u00f3n definitiva<\/strong>: Los pasadores de extrusi\u00f3n se dirigen a las zonas gruesas con presi\u00f3n en la \u00faltima fase, eliminando casi por completo los defectos.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Tras optimizar la profundidad del pasador (15 mm), el retardo (2,5 s) y la vida \u00fatil (8000 ciclos), la tasa de desechos se estabiliz\u00f3 en 0,2%. Shenzhen Yuge aplica este tipo de soluciones pr\u00e1cticas para garantizar una fundici\u00f3n a presi\u00f3n de alta calidad para piezas cr\u00edticas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Soluci\u00f3n para la porosidad por contracci\u00f3n en la fundici\u00f3n a presi\u00f3n de aleaciones de aluminio C\u00e1rter del motor La porosidad por contracci\u00f3n es un defecto interno com\u00fan en la fundici\u00f3n a presi\u00f3n de aleaciones de aluminio, que a menudo se encuentra en zonas de paredes gruesas o puntos calientes. Mientras que una peque\u00f1a contracci\u00f3n puede no afectar a las piezas en general, es inaceptable en componentes cr\u00edticos como los conductos de aceite del motor, donde existe el riesgo de fugas. 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